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把柄上海市政府职责证实，2024年上海港成为群众首个年集装箱微辞量超5000万标箱港口，达到5150.6万步调箱。这是上海港灵通15年领跑，也创下了群众港口发展史的最高记载。

上海市东说念主大代表、上海海外港务（集团）股份有限公司计谋商榷部总司理丁嵩冰暗意，5000万标箱不是尽头，下一步要陆续优化集疏运体系，做事纵深土产货经贸发展。“上海与名列前两位的新加坡和伦敦海外航运中心比较，在硬件和货色转运方面的上风隆起，但由于航运办功绩起步较晚，在航运金融做事、海事法律做事等传统航运高端办功绩方面存在显著短板，做事能级有待升迁。”

本年两会时期，他提交了一份建议，合计上海海外航运中心修复应当舍短取长，以航运大数据为重心，加速发展新时期的高端航运办功绩。他建议麻豆 人妖建树全笼罩、高效的航运信息平台，股东航运基础办功绩转型升级，打造高效灵通的集疏运体系，同期施展数据上风，促进航运金融办功绩能级升迁。

“上海的经济土产货提供了丰富、捏续的贸易数据，也有精深的数据需求。航贸企业、机构的数据联通协同后，齐备有要求促进航运做事链和数据链交融，产生影响宽广的‘化学响应’，形成买卖化诈骗港航大数据的典型案例。”丁嵩冰暗意。

1月16日，在上海市十六届东说念主大第三次会议专题审议上，市东说念主大代表、上海锦江航运（集团）股份有限公司党委副文书、董事、总司理陈燕在发言中建议，下一步要聚东说念主、聚货、聚科技。

她建议，围绕航运产业全链条的高端专科东说念主才，尽快出台配套的东说念主才扶捏政策，升迁包括船舶联想、制造、航运、船管、船级社等企业在内的全产业链韧性打造，加大精确扶捏力度，出台以东说念主才属性差别的针对性扶捏政策，在全市范畴适用。

“尤其要关爱海外海员队伍，海外海员队伍存在实质从业者越来越少、流失率高的严峻近况，为了与宇宙最大船东国的地位和需求相匹配，船员紧缺尤其是高档海外海员的紧缺状态亟待缓解。”陈燕强调。

她建议，要陆续升迁上海要津港功能，加大海外中转、沿海佩带等业求实施的便利化程度，加速铁路进港的工程修复程度。跟着跨境电商海运业务（包括海外中转集拼）的体量升级和区域经济一体化带来的收支口业务增长，上海需要不休升级打造灵巧、浅薄、友好的港口环境。

陈燕但愿，饱读吹聚拢航贸数字化平台，加大AI、区块链、物联网等新技巧在航运业的应用。她建议尝试陆续在保障和立法层面有所冲突、先行先试；与海外海事组织、欧盟委员会等海外组织主动对接，争取在碳排放认定、来去等规模主动发声，商榷行业规章的同步更新，争取数据分享和互认；饱读吹上海头部高校和科研院所与航运产业的环节节点细巧联结。

“海外航运绿色低碳零碳发展势弗成挡。”市东说念主大代表、上海波罗的海海外航运公会亚太中心亚太区总司理庄炜在发言中指出。海外海事组织制定的航运业2030-2050脱碳道路图以及欧盟2024年和2025年单边实践的航运碳税和海运燃料条例等新规范，王人极地面加速了海外航运向绿色低碳转型的速率。从绿色燃料、节能船舶、港口营运、船队筹商到客户需求等各维度，王人在阅历一场更为深入的行业变革。

聚焦绿色转型，他建议，通过顶层联想协同海外航运绿色燃料上游坐褥商、供应商、港口、货主、航运企业、船坞、发动机制造商、金融和监管机构等协同发力，运行各方加大对低碳零碳排放航运业务的投资，缩小风险，配合补贴等技能，形成绿色零碳燃料的褂讪供应和缩小运营资本，打造上海海外航运绿色动力转型的“海外样板房”。

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“鉴于现在绿色燃料阑珊合资的海外界说，关连认证主体、使用步调、加注过程等存在各别，给海外航运业关连利益方酿成宽广的不祥情味。”庄炜说。因此，他建议上海充分施展现存绿色燃料赛说念的先发上风，数字赋能，主动与关连国度部委交流，积极与列海外组织和行业协会联结，引颈构开国内绿色燃料核算评价和认证体系，在股东碳排放、碳行踪核算体系海外互认中孝敬上海有绸缪。

同期，庄炜建议以上海港-洛杉矶港/长滩港绿色走廊、上海港-汉堡港绿色走廊为现存要求，制订对绿色动力转型的激发机制，通过智能监管、财务补贴和透明安全司法等技能夯实产业生态圈。上海可鉴戒新加坡海事绿色倡议的绿色船舶及绿色港口权术，对绿色船舶优惠船舶注册费和对秉承低碳或零碳燃料的船舶提供优惠港口费。

他建议，上海要打造绿色航运技巧革命协同平台，积聚产业链上中下流上风资源，在绿色船舶智造、绿色加注、绿色金融、航运数字化、新式海事争议处罚等规模打造新质坐褥力。